Mỗi lần trải nghiệm những chiếc xe của Porsche với mình đều rất đặc biệt và đầy cảm xúc. Lần này với Macan GTS cũng rất tuyệt, cái cảm giác nó mang lại không hề giống với những lần trước đây mà mình từng thử. Rời khỏi thành phố qua cao tốc Long Thành - Dầu Giây, nhẫn nại chậm chạp qua những khu dân cư ở Đồng Nai, để rồi phấn khích qua những con đèo, những khúc cua giữa rừng thông trên Đà Lạt. Những khoảnh khắc đó đều rất đáng nhớ.



Porsche Macan đã ra mắt thị trường Việt Nam được hơn 2 năm và có lẽ thiết kế của nó không còn quá xa lạ đối với người dùng, đặc biệt là những ai yêu thích thương hiệu Porsche. Chiếc compact crossover này nằm ở một phân khúc khá sôi động, nhưng thực sự hiện tại ở thị trường Việt Nam nó vẫn chưa có một đối thủ xứng tầm, dù cho chúng ta nói về bản thường hay những bản đặc biệt hơn của Macan. Chỉ có một vấn đề duy nhất mà người mua phải cân nhắc có lẽ đó là giá của nó. Mà thật sự thì những người đã suy nghĩ đến chuyện mua Porsche thì chắc là họ khác lắm rồi.



Phiên bản Porsche Macan GTS mà mình trải nghiệm có màu sơn đỏ Carmine, chỉ riêng cái tuỳ chọn màu này thôi mà khách hàng đã phải trả thêm hơn 130 triệu. Tuy nhiên, nếu bạn đứng cạnh Porsche Macan GTS Red Carmine thì mới thấy được giá trị của màu sơn đó. Mình thừa nhận là người Đức đang tạo ra những mẫu xe rất đẹp; nhưng thật sự để đẹp mà còn tạo ra cảm hứng thì Porsche đang làm tốt hơn.



Những khác biệt về ngoại thất trên Macan GTS nằm ở hệ thống đèn pha LED rẽ theo góc lái, bộ ống xả thể thao hay lưới tản nhiệt và hốc hút gió lớn hơn. Còn về tổng thể thì nó vẫn là Porsche Macan.



Những trang bị thêm đặc biệt trên phiên bản Macan GTS mà mình lái thử phải kể đến đó là gói nội thất GTS da mịn màu Đen - Đỏ có giá hơn 211 triệu, gói kích hoạt thể thao Sport Chrono Package với chi phí hơn 59 triệu và hệ thống trợ lực tay lái cảm ứng theo tốc độ giá hơn 14 triệu. Tổng chi phí cho gói tuỳ chọn thêm trên chiếc Macan GTS Red Carmine có giá lên tới hơn 980 triệu đồng. Giá xe bán lẻ chưa bao gồm các gói dịch vụ là 5.029.090.000 đồng. Còn tổng giá xe và dịch vụ khi mua là 5.273.290.000 đồng.



Nếu bạn chọn Porsche Macan GTS thì bạn sẽ có một chiếc compact crossover đậm chất thể thao. Và có lẽ nó sẽ khiến bạn thích ngồi vào sau vô-lăng hơn là yên vị ở hàng ghế sau để tài xế chở đi. Dù cho độ tuổi trung bình sở hữu Porsche thường khá cao, ít nhất phải hơn 40 tuổi nhưng thực sự thì mình vẫn mong muốn là chủ nhân hãy ngồi vào sau vô-lăng để cảm nghiệm chiếc xe của mình nhiều nhất có thể.



Cái sướng đầu tiên mà Porsche Macan GTS có được đó là nhờ khối động cơ V6 3.0L tăng áp kép với công suất tối đa 360 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 500 Nm tại 1.650 - 4.000 vòng/phút. Kết hợp với hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép (PDK), chiếc xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong vòng 5,2 giây (với chế độ Launch Control). Tốc độ tối da của Porsche Macan GTS được giới hạn điện tử ở 256 km/h, nhưng gần như là không thể đạt được con số này ở Việt Nam.



Ngoài động cơ, Macan GTS khác biệt với bản Macan tiêu chuẩn ở Gói kích hoạt thể thao (Sport Chrono Package) và Hệ thống treo chủ động (PASM). Với gói Sport Chrono Package, ở bệ điều khiển trung tâm ngay cần số, bạn sẽ thấy có thêm nút bấm kích hoạt chế độ Sport và Sport Plus, cùng với đó là nút kích hoạt ống xả thể thao bên phải.



Phải đến hơn 80% thời gian lái thử từ Sài Gòn đi Đà Lạt và quay trở lại, chúng tôi chọn chế độ Sport hoặc Sport Plus vì thật sự là nó rất lôi cuốn và phấn khích. Ở chế độ Comfort (khi tắt Sport hoặc Sport Plus) thì chiếc Macan GTS cũng rất êm ái. Nhưng chỉ cần kích hoạt chế độ Thể thao là nó hoàn toàn khác. Lúc này công suất đẩy lên cao hơn, gia tốc lớn hơn, đưa chiếc xe lao đi nhanh trên đường và tiếng ổng xả đầy uy lực, thôi thúc tài xế thêm ga.



Quả thực là giới hạn tốc độ ở 120 km/h ngay trên cao tốc cũng đã như một rào cản cực lớn đối với tài xế ngồi sau vô-lăng Macan GTS. Nói có hơi quá nhưng chỉ chớp mắt là chiếc xe đã vọt lên tới ngưỡng tốc độ 120 km/h rồi, và phải nhả ga để kiềm chiếc xe lại. Một cái rất đã khi tăng tốc với Macan GTS ở chế độ Sport hay Sport Plus đó là tiếng ống xả gầm lên mỗi khi chuyển số. Ngoài ra lúc giảm ga nhanh thì ống xả cũng sẽ gầm lên một tiếng nữa trước khi giảm lại.



Có một điều cảm nhận được khi chạy Macan GTS ở chế độ thể thao trên các con đường đèo dốc đó là những người ngồi ở hàng ghế sau sẽ hơi hồi hộp và lắc lư. Chiếc xe cứ như chờ chực lao về phía trước và khi vào cua nhanh thì người ngồi sau phải liên tục ngã người qua lại. Bởi vậy nếu sau vô-lăng là một tài xế thiện nghệ thì chắc chắn là phấn khích, còn nếu “tay lái hơi yếu” thì hồi hộp lắm. Và nhớ thắt dây an toàn dù là ngồi sau. Vì không dễ gì kiểm soát được một cỗ máy tới 360 mã lực đâu.



Động cơ mạnh, kết hợp với hệ thống treo tốt và một thân xe ổn định sẽ mang tới khả năng vận hành xuất sắc. Mình đã cố gắng thử ở một vài cấp độ khó khi chạy Macan GTS ở các con đường ngoằn nghèo ở Đà Lạt và thừa nhận là sự chính xác, độ ổn định và tin cậy ở chiếc xe là rất cao. Hệ thống lái trợ lực điện cảm biến theo tốc độ thì có nhiều hãng đã làm, nhưng trên xe Porsche nó là câu chuyện hoàn toàn khác. Phải ở những góc cua gắt, chạy ở tốc độ cao thì mới thấy tầm quan trọng của một hệ thống lái chính xác.



Tuy nhiên sự chính xác đó không chỉ có được nhờ vào một mình hệ thống lái mà nó còn có sự kết hợp của hệ thống treo khí nén tích hợp PASM, hệ thống dẫn động 4 bánh chủ động, hay sự linh hoạt của hộp số PDK.

Ở nút bấm hình phuộc nhún bên phải cần số, nếu tắt hết (đèn đỏ không sáng) thì hệ thống phuộc được đặt ở mức “Comfort”; bấm thêm 1 lần (sáng 1 đèn) là kích hoạt chế độ “Sport”; bấm thêm lần nữa (sáng 2 đèn) là kích hoạt chế độ “Adaptive”. Tuỳ theo chế độ được chọn, hệ thống treo khí nén tích hợp PASM sẽ tự động điều chỉnh độ cứng để phù hợp với điều kiện vận hành, đảm bảo chiếc xe luôn ổn định, bám đường và linh hoạt khi vào cua nhanh hoặc tăng tốc bất ngờ.



Hệ thống treo chủ động PASM còn có thể nâng hoặc hạ độ cao gầm. Bình thường thì hệ thống treo sẽ ở chế độ “Normal”; nếu chọn “Terrain” thì gầm xe sẽ được nâng cao lên 4cm, phù hợp khi xe đi vào các đoạn đường xấu hoặc đi off-road. Ngoài ra còn có thêm chế độ “Low Level”, độ sáng gầm giảm 1cm so với chế độ “Normal.” Đặc biệt ở khoang hành lý của Macan GTS còn có nút cho phép hạ gầm thêm 4cm so với chế độ Normal để tiện lấy các hành lý nặng.



Hộp số 7 cấp ly hợp kép PDK cũng là một thứ góp phần tạo nên sự ấn tượng trong khả năng vận hành của Porsche Macan GTS. Ở chế độ “Comfort”, chiếc xe vận hành êm ái và các bước chuyển số rất nhịp nhàng. Còn khi kích hoạt chế độ “Sport" hay “Sport Plus” thì hộp số sẽ linh hoạt theo kiểu ưu tiên kéo về số thấp nếu chiếc xe chưa đủ uy lực. Chỉ cần tốc độ hay vòng tua hơi giảm một chút là lập tức bạn sẽ thấy số đã nhảy lùi một cấp. Thường xuyên khi chạy ở quốc lộ bạn sẽ ở cấp số 4 hoặc 5, thỉnh thoảng mình ép nó lên cấp 6. Còn khi chạy ở đoạn đường đèo dốc ở khu vực hồ Tuyền Lâm, chiếc xe duy trì ở cấp số 2-3 mỗi khi vào cua và thoát cua.



Hai lẫy chuyển số sau vô-lăng là thứ mình cực kỳ thích mỗi khi trải nghiệm những mẫu xe thể thao. Khi xe chuẩn bị vào cua, kéo nhẹ lẫy bên trái, chiếc xe về số thấp và tiếng động cơ gằng lên. Lúc thoát cua, nhấn ga thật mạnh để tăng tốc và kéo lẫy bên phải để tăng số cho phù hợp. Việc tăng số theo kiểu “bán tự động” này tạo cho bạn cảm giác hoà hợp với chiếc xe, điều khó có được nếu không dùng 2 lẫy chuyển số sau vô-lăng.



Một chiếc xe thể thao phải có một hệ thống phanh hiệu suất cao. Porsche Macan GTS được trang bị phanh đĩa trước đường kính 360 mm thông gió bên trong với gá kẹp phanh đúc nguyên khối bằng nhôm màu đỏ gồm 6 piston. Ở phía sau cũng dùng đĩa phanh thông gió bên trong đường kính 330 mm và gá kẹp phanh một piston màu đỏ. Ban đầu khi mới làm quen với xe thì có vẻ hệ thống phanh hơi khó để làm chủ, chỉ cần nhấn nhẹ pedal là nó đã khiến chiếc xe khựng lại. Tuy nhiên khi chạy ở tốc độ cao hoặc khi rà phanh lúc sắp vào cua thì bạn sẽ thấy được cái giá trị của hệ thống phanh này.



Để nói về Porsche Macan GTS thì có lẽ là cần thêm nhiều thời gian hơn nữa vì nó có quá nhiều tính năng ưu việt. Thật sự, ngồi sau vô-lăng chiếc xe này luôn tạo ra những cảm xúc rất tuyệt nếu bạn là một người yêu xe, yêu tốc độ và yêu sự chính xác, hoàn hảo.



Về nội thất, Porsche Macan GTS sở hữu gói tuỳ chọn thêm có giá trị tới hơn 211 triệu. Toàn bộ ghế được bọc da mịn màu Đen kết hợp với đường chỉ may màu đỏ. Dây đai an toàn cũng có màu đỏ và trên những tựa đầu có thêm dòng chữ GTS nổi bật.



Vô-lăng thể thao, ghế ngồi thể thao, bảng điều khiển trung tâm với rất nhiều nút bấm vì chiếc xe này đã được thêm nhiều tuỳ chọn. Tất cả tạo nên một không gian đậm chất Porsche, đậm chất thể thao và cũng rất sang trọng.



Với giá bán hơn 5,2 tỷ đồng thì Porsche Macan GTS chắc chắn là có đối tượng khách hàng thuộc hạng giàu có. Và thêm nữa là những người giàu đó phải thích tính thể thao, thích tốc độ hoặc là thích sự khác biệt so với những người giàu còn lại. Porsche Macan GTS mang lại cảm xúc cho từng chuyến đi, từng lần cầm lái, chứ không chỉ đơn thuần là phục vụ mục đích đi lại.

Thông số kỹ thuật Porsche Macan GTS:

• Động cơ: V6 3.0L tăng áp kép
• Công suất: 300 mã lực @6.000 vòng/phút
• Mô-men xoắn: 500 Nm @1.650 - 4.000 vòng/phút
• Hộp số: Tự động 7 cấp ly hợp kép của Porsche (PDK)
• Hệ truyền động: Dẫn động 4 bánh toàn phần
• Tăng tốc từ 0 - 100 km/h: 5,2 giây
• Tốc độ tối đa: 256 km/h
• Tiêu thụ nhiên liệu kết hợp: 9,2 - 8,8 lít/100 km
• Kích thước: 4.692 x 1.926 x 1.609 mm
• Chiều dài cơ sở: 2.807 mm
• Tự trọng: 1.865 kg
• Thể tích khoang hành lý: 500 lít/1.500 lít (khi gập ghế)
• Thể tích bình xăng: 65 lít
• Giá bản tiêu chuẩn: 4.193.200.000 VNĐ
• Giá bản có thêm tuỳ chọn trong bài: 5.273.290.000 VNĐ

Tinhte.vn