Các bạn sinh viên có thắc mắc về Đồ án Thiết kế hình học đường có thể đặt câu hỏi tại topic này!

Câu hỏi đầu tiên của bạn Đình Hoàn K15XDC (gửi qua email):

Các giá trị G, Gk, F (diện tích của xe) lấy theo các giá trị đề nghị của Giáo trình Thiết kế đường T1 (hoặc có thể lấy số liệu ở ví dụ tính toán của 22TCN 211-2006)

Cũng có thể lấy theo các đồ án tham khảo. Chú ý kiểm tra tính hợp lý của số liệu!

thưa thầy !

+đường cấp IV vùng đồi em có thể thiết kế với vận tốc Vtk=40km/h được không?

em cám ơn

Nếu đã chọn được cấp đường (theo chức năng, điều kiện xây dựng, lưu lượng); căn cứ tiêu chuẩn VN chọn tốc độ thiết kế theo địa hình!

Thưa thầy

+em thiết kế 2 tuyến như sau

    -tuyến 1 có tổng chiều dài tuyến là 3458m , có 4 đường cong, 10 cống, dộ dốc dọc thấp( đi dọc theo 1 đường đồng mức)

    -tuyến 2 có tổng chiều dài tuyến là 3285m,có 4 đường cong (bán kính lớn hơn tuyến 1), 7 cống, dộ dóc dọc cao hơn (vẫn đảm bảo bước compa)

+thầy cho em tham khảo ý kiến

+em đang chon phương án 2 để tính toán

+cám ơn thầy

Việc chọn phương án nào, bạn cần căn cứ vào các tiêu chí (cuối chương 3, cuốn Hướng dẫn Viết thuyết minh của BM Cầu đường).

Trước tiên, cần phải hiểu (sơ bộ) các chỉ tiêu đó ảnh hưởng thế nào đến chi phí Xây dựng, chi phí khai thác, chất lượng khai thác. Và đặc biệt, phải căn cứ vào chức năng của tuyến đường!

Chèn điểm xuyên khi tính khối lượng đào đắp

Chú ý: Cần phải chèn điểm xuyên để đảm bảo khối lương chính xác.

Ví dụ: Đoạn tuyến giữa 2 cọc H1, H2 có đặc điểm sau: Tại H1: chên cao tại tim: đắp 3m; Tại H2 chênh cao tại tim đào 3m.

Giữa đoạn có điểm xuyên có chênh cao tại tim đường = 0.

Trường hợp 1: Không chèn điểm xuyên.

Trong các tính toán dưới đây, giả thiết độ dốc ngang không lớn, các mặt cắt có thể đưa về gần đúng dạng hình thang; nền đường có bề rộng 9m, taluy đắp 1:1.5; taluy đào 1:1.5; bề rộng mặt rảnh biên 1.2m; bỏ qua độ dốc ngang của các yếu tố.

Tại H1:

Fđắp (1)=((Bn+hx1.5x2)+Bn)/2*h=((9+3x1.5x2)+9)/2*3=40.5m2

Fđào (1)=0

Tại H2:

Fđắp (2)=0)

Fđào (2)=((Bn+Brx2+hx1x2)+Bn+Brx2)/2*h=((9+1.2*2+3*1*2)+9+1.2*2))/2*3=43.2m2

Khối lượng đào đoạn H1, H2=(Fđào(1)+Fđào(2))/2*L=(0+43.2)*100=2160m3

Khối lượng đắp đoạn H1, H2=(Fđắp(1)+Fđắp(2))/2*L=(40.5+0)*100=2025m3

Trường hợp 2: chèn điểm xuyên (điểm xuyên chính giữa H1, H2)

diện tích đắp, đào tại điểm xuyên (Fđắp(X)=1.5m2; Fđào (X)=2.8m2)

(Diện tích này phụ thuộc vào độ dốc ngang!)

Khối lượng đào đoạn H1, H2: =(Fđào(1)+Fđào (X))/2*L1X + (Fđào (X)+Fđào(2)/2*Lx2=(0+2.8)/2*50+(2.8+43.2)/2*50=1220m3

Khối lượng đắp đoạn H1, H2: =(Fđắp(1)+Fđắp (X))/2*L1X + (Fđắp (X)+Fđắp(2)/2*Lx2=(40.5+1.5)/2*50+(1.5+0)/2*50=1087.5m3

Trong trường hợp này: không có điểm xuyên, khối lượng đào tăng 77%; khối lượng đắp tăng 86%!

Tài liệu hướng dẫn thiết kế đường bằng Nova dành cho đồ án môn học:

Các bạn làm ĐA TK hình học đường ô tô thực hiện các bước sau để vẽ Trắc dọc tự nhiên tuyến đường.

bước 1: tính lí trình

Bước 2: Rải cọc

Bước 3: nội suy cao độ

Bước 4: thực hiện theo file hướng dẫn đính kèm

Bản hướng dẫn dùng cho Nova 4.01; các phiên bản trước đây không có chức năng paste số liệu trực tiếp;

Chúc các bạn thành công!