Ngay từ tháng 9 năm nay, Audi đã từng hé lộ trước về e-tron Sportback thông qua phiên bản thử nghiệm được nguỵ trang bằng lớp decal ấn tượng. Do lớp decal này đã che hết những điểm nhấn nổi bật của Audi e-tron Sportback, nhiều người đã nghĩ rằng nó đơn thuần chỉ là phiên bản 'coupe hoá' của chiếc SUV điện e-tron đầu tiên. Nhưng khi 'rũ bỏ xiêm y' và chính thức xuất hiện tại triển lãm Los Angeles 2019, e-tron đã khiến khách tham quan ngỡ ngàng bởi kiểu dáng của mình.
Ngay từ phần đầu, e-tron Sportback đã gây ấn tượng bởi lưới tản nhiệt Singleframe màu xám bạch kim nhạt. Nó được bao quanh bởi các hốc gió thể thao và đèn pha LED ma trận kỹ thuật số mới. e-tron Sportback là chiếc xe thương mại đầu tiên được áp dụng công nghệ này, về cơ bản ánh sáng chiếu từ chúng sẽ bị phá vỡ thành các pixel nhỏ có thể được điều khiển với 'độ chính xác xuất sắc'.
Audi cho biết mỗi đèn pha đều có một gương phản chiếu siêu nhỏ có thể thay đổi góc chiếu tới 5.000 lần mỗi giây. Điều này cho phép ánh sáng có thể hội tụ để chiếu sáng một vùng hoặc toàn phần ở phía trước với độ chính xác đáng kinh ngạc. Thú vị hơn, đèn pha còn có thể chiếu hình ảnh động lên tường hoặc mặt đất, biến khu vực đằng trước mũi xe trở thành 'một sân khấu ánh sáng'.
Đương nhiên thay đổi thiết kế đặc biệt nhất của e-tron Sportback so với e-tron thường đó là vòm mui giống coupe. Nhờ có kính chắn gió dốc hơn và vòm mui vuốt về phía sau, nó đã có được kiểu dáng thanh thoát và ấn tượng hơn hẳn. Phần mui nối liền với cửa sau được vuốt thuôn ở cuối, tạo thành một cánh đuôi tích hợp. Những đặc điểm thiết kế nổi bật khác trên xe gồm đèn hậu thanh mảnh và hốc bánh sau cơ bắp. Khách hàng có thể lựa chọn các thiết kế mâm đường kính từ 19 tới 22 inch.
Nhân nói về các tuỳ chọn, phiên bản S Line của e-tron Sportback còn thể thao hơn nữa với bodykit dữ dằn hơn, cánh đuôi sau và mâm 20 inch. Gói tuỳ chọn này cũng bổ sung hệ thống treo khí thể thao và bậc lên xuống soi sáng logo S. Với gương chiếu hậu kỹ thuật số, hệ số cản khí động học của e-tron Sportback S Line chỉ đạt 0,25cd. Chỉ với thay đổi này, chiếc xe đã có thể đi được thêm 10km do ít cản gió hơn.
Tuy nhiên với vòm mui thấp hơn, hành khách ngồi hàng ghế sau của e-tron Sportback sẽ khó chịu hơn một chút so với e-tron thường do khoảng cách từ đầu tới trần xe đã giảm đi 2cm. Ngoài ra khoang hành lý của xe cũng chỉ còn đạt dung tích tối đa 1.655l khi hạ ghế xuống. Nhưng rất may mắn, là một chiếc xe điện nên e-tron sportback còn hộc đồ trước mũi xe rộng 60l nữa.
Ngoài sự khác biệt ở hàng ghế sau, nội thất của e-tron Sportback tương tự như e-tron thường. Nổi lên ở giữa là khu tựa tay với tích hợp cần chuyển số, trong đó người lái xe chỉ cần vận hành bằng ngón tay cái và ngón trỏ. Toàn bộ khu vực điều khiển đều được đặt nghiêng về phía người lái. Các kỹ sư đã thay thế gần như mọi công tác và điều khiển thông thường bằng màn hình cảm ứng. Với bảng đồng hồ kỹ thuật số Virtual Cockpit, người lái có thể chọn giữa 2 chế độ hiển thị với rõ ràng tất cả các thông tin dưới dạng đồ họa sắc nét, độ phân giải cao.
Nói về hệ động lực, phiên bản cao nhất e-tron Sportback 55 quattro được trang bị pin 95 kWh cung cấp năng lượng cho hai động cơ điện tạo ra tổng công suất 355 mã lực và mô-men xoắn 561Nm. Điều này cho phép chiếc crossover điện tăng tốc từ 0-100km/h trong 6,6 giây, đạt tốc độ tối đa 200km/h và tầm hoạt động 466 km trên một lần sạc (đo theo chuẩn WLTP). Ở chế độ S thể thao, chiếc xe còn đạt tới 402 mã lực/664Nm trong khoảng thời gian 8 giây để giảm thời gian tăng tốc tới 100km/h xuống chỉ còn 5,7 giây.
Những người không đủ điều kiện tài chính mua bản 55 quattro có thể lựa chọn e-tron Sportback 50. Nó sử dụng pin 71kWh nhỏ hơn và động cơ điện chỉ đạt 308 mã lực và 540Nm Do những thay đổi này, chiếc xe đạt 100km/h từ khi đứng yên trong 6,8 giây và tốc độ tối đa là 190km/h. Quãng đường di chuyển của e-tron Sportback 55 quattro cũng ít hơn, chỉ còn 347km/h.
Sự khác biệt của 2 phiên bản còn nằm ở công suất bộ sạc DC - đạt 120kW với bản 50 và 150kW trên bản 55. Thời gian sạc đầy 80% từ 0% chỉ trong dưới 30 phút với bộ sạc này. Tuy nhiên xe cũng có thể sạc thường bằng nguồn điện 230V gia đình. Dù có hệ dẫn động 4 bánh quattro, nhưng e-tron sportback trên thực tế chủ yếu chỉ dùng cầu sau để tiết kiệm pin. Chiếc xe chỉ dẫn động 4 bánh trong trường hợp nhận ra dấu hiệu trượt bánh, đi trong điều kiện đường tuyết, vào cua nhanh hoặc thiếu/thừa lái. Do điều khiển điện tử, các mô-tơ điện có thể kích hoạt tức thì.
e-tron Sportback sẽ bắt đầu bán ra tại châu Âu kể từ mùa Xuân tới. Tại Đức, giá bán khởi điểm của xe sẽ bắt đầu từ 71.350 Euro. Để mừng chiếc xe bán ra thị trường, Audi sẽ tung ra phiên bản đặc biệt Edition One với ngoại thất màu xanh plasma, gương chiếu hậu kỹ thuật số và mâm hợp kim 21 inch. Các điểm nổi bật khác bao gồm cửa sổ trời toàn cảnh, hệ thống âm thanh Bang & Olufsen và nội thất bọc da Valcona.